Ⅰ Główne obszary zastosowań stopów aluminium odlewanego
Odlewniczy stop aluminium stał się niezbędnym kluczowym materiałem w nowoczesnym przemyśle ze względu na niską gęstość, wysoką wytrzymałość właściwą, doskonałe właściwości odlewnicze i odporność na korozję. Jego obszary zastosowań można podsumować w następujących pięciu kierunkach:
1. Transport: główny nośnik rewolucji lekkiej
Przemysł motoryzacyjny: Jako największy rynek zbytu dla stopów aluminium odlewanego (stanowiący ponad 60%), jest szeroko stosowany w blokach cylindrów silników, obudowach skrzyń biegów, piastach kół i elementach konstrukcyjnych podwozia. Biorąc za przykład stop ADC12, wskaźnik penetracji jego odlewanych ciśnieniowo części w obudowach akumulatorów pojazdów o nowej energii, zaślepkach silników i innych elementach stale rośnie, przesuwając zużycie aluminium na pojazd w kierunku celu 220 kg.
Lotnictwo i kosmonautyka: W elementach konstrukcyjnych samolotów (takich jak belki skrzydeł, wsporniki podwozia) i częściach silników (takich jak łopatki turbin, obudowy) stopy aluminium o wysokiej wytrzymałości (takie jak ZL205A) osiągają równowagę między odpornością na wysoką temperaturę wynoszącą 400 ℃ a odpornością na zmęczenie dzięki procesowi obróbki cieplnej T7, co znacznie poprawia efektywność paliwową.
Transport kolejowy: Kluczowe komponenty, takie jak wózki i przekładnie pociągów dużych prędkości, wykonane są ze stopu ZL1101A, co pozwoliło na zmniejszenie masy o ponad 30%, a jednocześnie zapewniło wytrzymałość.
2. Elektronika i elektrotechnika: wsparcie techniczne dla produkcji precyzyjnej
Produkty elektroniczne 3C: Środkowa rama smartfonów i obudowa laptopów wykonane są z ultracienkich odlewanych ciśnieniowo części ze stopu aluminium, a stop ZL402 jest precyzyjnie produkowany ze ściankami o grubości 0,5 mm przy wykorzystaniu technologii formowania półstałego, spełniając jednocześnie wymagania dotyczące ekranowania elektromagnetycznego i rozpraszania ciepła.
Urządzenia energetyczne: Stop ZL303 jest stosowany do budowy obudów rozdzielnic wysokiego napięcia oraz radiatorów transformatorów. Stop ten charakteryzuje się wyjątkową odpornością na korozję w wyniku działania wody morskiej, co czyni go wyjątkowym materiałem do budowy elektrowni przybrzeżnych.
3. Dziedzina urządzeń mechanicznych: model wydajności odporności na zużycie i korozję
Roboty przemysłowe: Obudowa reduktora przegubowego wykonana jest z eutektycznego stopu Al-Si (takiego jak ZL117), a technologia sferoidyzacji fazy krzemowej poprawia odporność na zużycie o 40%, wydłużając żywotność sprzętu.
Maszyny budowlane: Do budowy korpusu pompy hydraulicznej, podstawy wyspy zaworowej i innych komponentów wybrano stop ZL104, który dzięki obróbce cieplnej T6 uzyskuje σ b ≥ 350 MPa, co czyni go odpowiednim do warunków dużego obciążenia.
4. Innowacyjna praktyka zielonego budownictwa w dziedzinie szablonów budowlanych
Szalunki ze stopu aluminium: Proporcjestop 6061-T6Szalunki stosowane w budynkach prefabrykowanych osiągają 35%, a ich cechą charakterystyczną jest możliwość ponad 200-krotnego ponownego użycia, co pozwala na redukcję odpadów budowlanych o 90% w porównaniu do szalunków drewnianych, co spełnia wymogi strategii „podwójnego węgla”.
5. Przemysł obronny i wojskowy: przełom w wydajności w ekstremalnych warunkach
Komora rakietowa: Stop ZL205A jest poddawany obróbce cieplnej T77 w celu zachowania stabilności wymiarowej w zakresie temperatur od -54 ℃ do 150 ℃ i jest stosowany do elementów konstrukcyjnych korpusów pocisków strategicznych.
Wyposażenie statku: śruby napędowe ze stopu ZL305 charakteryzują się odpornością na korozję mniejszą niż 0,03 mm/rok w warunkach zanurzenia w wodzie morskiej, co wydłuża ich żywotność trzykrotnie w porównaniu do tradycyjnych stopów miedzi.
II Analiza wymiarów i kluczowych wskaźników stopów aluminium odlewanego
System oceny właściwości materiałowych
Parametry odlewu: Głównymi wskaźnikami są płynność (długość spirali ≥ 500 mm) i liniowy współczynnik skurczu (≤ 1,2%), co sprawia, że stop Al Si stał się preferowanym wyborem do odlewania ciśnieniowego ze względu na jego eutektyczny skład.
Właściwości mechaniczne: Wytrzymałość na rozciąganie (σ b) i wydłużenie (δ) muszą być dostosowane do scenariusza zastosowania, np. w przypadku elementów bezpieczeństwa samochodowego wymagających σ b ≥ 250 MPa i δ ≥ 3%.
Reakcja na obróbkę cieplną: stan T6 charakteryzuje się 15–20% wzrostem wytrzymałości w porównaniu do stanu T5, należy jednak zrównoważyć ryzyko umocnienia przez odkształcenie.
Analiza podaży i popytu w łańcuchu przemysłowym
Strona surowcowa: Złom aluminiowy stanowi 59% dostaw, jednak zależność od importu nadal istnieje (głównymi krajami źródłowymi są Malezja i Tajlandia), a należy zwrócić uwagę na zmiany w polityce taryfowej 760200090.
Zakończenie produkcji: Stopa wykorzystania zdolności produkcyjnej aluminium pochodzącego z recyklingu wynosi mniej niż 55%, a wskaźnik koncentracji branży CR10 wynosi zaledwie 45%. Nowo dodane zdolności produkcyjne w Anhui, Guangdong i innych miejscach zostaną udostępnione w sposób skoncentrowany (oczekuje się, że w 2025 r. dodadzą 2,66 mln ton).
Strona konsumencka: Tempo wzrostu popytu w sektorze motoryzacyjnym jest silnie skorelowane z produkcją nowych pojazdów elektrycznych (współczynnik korelacji wynosi 0,82), podczas gdy na sektor budowlany istotny wpływ ma polityka gwarantowanych dostaw.
Ścieżka ewolucji technologii procesowej
Technologia oczyszczania stopionego metalu: Metoda wtrysku rotacyjnego (RGI) pozwala uzyskać zawartość wodoru ≤ 0,15 ml/100 gAl, co jest o 60% bardziej wydajne niż tradycyjna metoda pęcherzykowa.
Produkcja addytywna: technologia selektywnego topienia laserowego (SLM) umożliwia jednorazowe formowanie złożonych elementów konstrukcyjnych kanałów, zwiększając wykorzystanie materiału do ponad 85%.
Technologia symulacji: oprogramowanie ProCAST symuluje tendencję do kurczenia się i luzowania, steruje optymalizacją ilości dodawanego szczepionki i zmniejsza liczbę braków o 2,3 punktu procentowego.
Czynniki wpływające na cenę rynkową
Skład kosztów: Złom aluminium stanowi 90%, a wahania cen aluminium elektrolitycznego są przekazywane poprzez cenę aluminium A00 x stopę dyskontową. Obecna opłata za przetwarzanie pozostaje w przedziale 800-1200 juanów/tonę.
Arbitraż cenowy: Średnie charakterystyki regresji różnicy cen między aluminium ADC12 i A00 są znaczące. Gdy różnica cen przekracza 2500 juanów/tonę, widoczny staje się efekt substytucyjny rafinowanych odpadów.
Cykl zapasów: stosunek zapasów społecznych do zapasów wewnętrznych (15700 ton/79000 ton) jest najniższy w historii, musimy zwracać uwagę na pulsujący wpływ rynku uzupełniania zapasów na ceny.
III Perspektywy trendów rozwoju branży
Modernizacja struktury popytu: Popyt na odlewane ciśnieniowo części do nowych pojazdów energetycznych wzrośnie o 24% CAGR, co spowoduje, że udział rynkowy nieobrobionych cieplnie stopów aluminium (takich jak CNC-F) przekroczy 30%.
Przyspieszenie integracji technologicznej: Zastosowanie technologii cyfrowego bliźniaka w procesie wytopu pozwoliło na osiągnięcie dokładności kontroli składu na poziomie ± 0,05% i wydajności na poziomie 92%.
Pogłębiający się wpływ polityki: Po pełnym wdrożeniu polityki „odwrotnego fakturowania” oczekuje się, że obciążenie podatkowe przedsiębiorstw zajmujących się recyklingiem aluminium zmniejszy się o 1,2 punktu procentowego, co będzie sprzyjać uwolnieniu zgodnych z przepisami zdolności produkcyjnych.
Ta struktura analizy ujawnia, że przemysł odlewów aluminiowych przechodzi od tradycyjnej produkcji do trójwymiarowej innowacji „danych o procesach materiałowych”. Przedsiębiorstwa muszą zbudować konkurencyjność trójkąta żelaza „dostawy kosztów wydajności”, aby poradzić sobie z podwójnymi zmianami nowej rewolucji energetycznej i inteligentnej produkcji.
Dlatego też publikacja ceny referencyjnej dla kontraktów terminowych na odlewy ze stopów aluminium przez szanghajskich traderów terminowych 9 czerwca jest nieuniknionym rezultatem, który nie tylko pokazuje rozwój krajowego rynku kontraktów terminowych obsługującego gospodarkę realną, ale także wskazuje na rosnący głos Chin w globalnym systemie cen aluminium. Przy dużym udziale klientów przemysłowych oczekuje się, że ta różnorodność stanie się kluczowym wskaźnikiem pomiaru kosztów materiałowych nowych pojazdów energetycznych.
Czas publikacji: 11-06-2025