Na niewielkiej wysokości 300 metrów nad ziemią rewolucja przemysłowa wywołana grą metalu z grawitacją zmienia ludzkie wyobrażenie o niebie. Od ryku silników w parku przemysłu dronów w Shenzhen po pierwszy załogowy lot testowy w bazie testowej eVTOL w Hefei, aluminium, z jego podwójnymi genami lekkości i wysokiej wytrzymałości, stało się głównym uczestnikiem tej transformacji. Nie tylko wspiera fizyczną strukturę samolotu, ale także niesie przyszłe perspektywy rynku wartego bilion dolarów.
Pełna penetracja sceny materiałów aluminiowych
Od elementów konstrukcyjnych do systemów energetycznych
W dziedzinie ekonomii niskich wysokości zastosowanie aluminium dawno przekroczyło tradycyjne rozumienie. Biorąc za przykład model EH216-S firmy EH.US, jego korpus główny wykonany jest ze stopu aluminium lotniczego 2024-T3 o wytrzymałości na rozciąganie 470 MPa, ale o 60% lżejszego od stali, co doskonale równoważy sprzeczność między ładownością a wytrzymałością. Skorupa kabiny zasilającej serii dronów rolniczych „Wind and Fire Wheel” firmy DJI wykonana jest z6061-T6stop aluminium, a wydajność rozpraszania ciepła silnika została zwiększona o 30% dzięki precyzyjnej technologii formowania ekstruzyjnego. W systemie energetycznym pojawiło się bardziej nowatorskie zastosowanie – Ningde Times (300750) opracował „Zintegrowany magazyn baterii na bazie aluminium”, który integrujeStop aluminium 5083z modułami baterii półprzewodnikowych, aby zwiększyć gęstość energii do 400 Wh/kg. Został zastosowany w modelu V2000 Fengfei Aviation.
Innowacja w laboratorium jest równie niezwykła. W listopadzie 2024 r. COMAC Beijing Research Institute i Northwestern Polytechnical University wspólnie wypuściły nowy stop litowo-aluminiowy C919A Li, który ma gęstość o 5% niższą od tradycyjnych stopów aluminium i trzykrotnie dłuższą trwałość zmęczeniową. Planowane jest wprowadzenie masowej produkcji belki głównego skrzydła dronów logistycznych w 2026 r. Sprzęt do druku laserowego 3D ze stopu aluminium firmy Platinum Technology (688333) zmniejszył wagę pewnego typu wspornika serwo drona z 1,2 kg do 0,8 kg, a wskaźnik kwalifikacji części wzrósł z 75% do 92%. Ta technologia sprawia, że projektowanie optymalizacji topologii nie jest już tylko gadaniem na papierze.
Polityka wywołała rezonans przemysłowy
Aplikacja aluminium Wstrzykuje Cardiotonic
„Plan działania na rzecz rozwoju gospodarki niskogórskiej (2024-2026)” wydany w grudniu 2024 r. wyraźnie wymaga, aby „autonomiczna stopa gwarancji stopu aluminium lotniczego przekroczyła 90% do 2025 r.”, a w 15 miastach pilotażowych należy ustanowić specjalne dotacje. Prowincja Anhui objęła prowadzenie w reagowaniu, zmniejszając podatek od wartości dodanej przedsiębiorstw zajmujących się głęboką obróbką stopu aluminium w Strefie Demonstracyjnej Gospodarki Niskogórskiej Hefei o 50% i ustanawiając 20-miliardowy fundusz przemysłowy, aby skupić się na wspieraniu transformacji linii produkcyjnych aluminium lotniczego dla przedsiębiorstw takich jak Ankai Bus (000868). Shenzhen koncentruje się bardziej na innowacjach technologicznych i zapewnia dotację w wysokości 150 juanów za kilogram producentom eVTOL, którzy wykorzystują produkowane w kraju części aluminiowe drukowane w technologii 3D, bezpośrednio promując 210% wzrost zamówień na technologię Platinum w pierwszym kwartale 2025 r.
Deterministyczna przyszłość rynku wartego bilion dolarów
Krzywa kosztów rekonstrukcji iteracji technicznej
Według danych Międzynarodowego Stowarzyszenia Aluminium (IAI), globalny popyt na aluminium lotnicze osiągnie 5,8 miliona ton w 2024 r., co oznacza wzrost o 30% w ujęciu rok do roku, a udział Chin w rynku wzrośnie do 40%. Skupiając się na podsektorach gospodarki niskogórskiej, Instytut Zaawansowanych Technologii GGII oblicza, że zużycie materiałów aluminiowych w gospodarce niskogórskiej osiągnie 870000 ton w 2024 r., przy wielkości rynku wynoszącej 23,5 miliarda juanów. Oczekuje się, że do 2025 r. przekroczy 1,25 miliona ton, co odpowiada wielkości rynku wynoszącej 32 miliardy juanów i skumulowanej rocznej stopie wzrostu wynoszącej ponad 36%. Zróżnicowanie strukturalne jest znaczące: drony logistyczne zużywają 45% wytłaczanych profili aluminiowych serii 6, podczas gdy w załogowych eVTOL dominują wysokiej klasy stopy aluminium serii 7 (stanowiące 30%), a pozostały udział przypada na specjalistyczny sprzęt, taki jak drony do wykrywania warunków meteorologicznych.
Iteracja technologiczna restrukturyzuje krzywą kosztów. Stop aluminium 7B50, opracowany wspólnie przez „Lightweight Alliance” kierowany przez COMAC i Yunhai Metal, zmniejsza grubość cienkościennych części z 1,2 mm do 0,8 mm bez utraty wytrzymałości poprzez dodanie śladowych ilości skandu. Ta technologia może zmniejszyć wagę pojedynczego drona logistycznego o 8 kg. W oparciu o oczekiwaną produkcję 100000 do 2025 r., samo to może zaoszczędzić 800 ton materiału aluminiowego. Bardziej godna uwagi jest współpraca innowacyjna między materiałami i energią: najnowsza technologia sprzęgania „Aluminium Solid State Battery” firmy CATL łączy komory baterii i elementy konstrukcyjne, zwiększając przestrzeń ładunkową eVTOL o 20%. To przełomowe odkrycie może dać początek wartemu miliardy dolarów rynkowi funkcjonalnych zastosowań aluminium.
Gdy wrota gospodarki niskich wysokości są otwierane przez politykę i technologię, aluminium nie jest już tylko zimnym surowcem przemysłowym, ale stało się miarą przemysłowej modernizacji. Od rekombinacji atomowej w laboratorium, przez inteligentną prasę na linii produkcyjnej, po trajektorię lotu nad niebem, każdy gram „redukcji wagi” aluminium tworzy bardziej wyobrażeniową przyszłość.
Czas publikacji: 01-kwi-2025